Специалист отдела энергетики, транспорта и связи комитета ЖКХ, ТиС Игорь Медведев рассказал, что в апреле 2016 года проведён открытый конкурс по отбору перевозчиков для обслуживания пассажирских маршрутов. В процессе подготовки к нему специалисты отдела учли требования к типу, классу и количеству автобусов на каждом маршруте, а перевозчики приобрели необходимое количество машин именно под условия конкурса.

В 2017 году разработчики комплексной схемы организации дорожного движения признали существующую маршрутную сеть оптимальной и достаточной для сложившегося пассажиропотока. Но они рекомендовали пустить автобусы по участку улицы Октябрьской после того, как будет построена дорога, соединяющая улицу Ричарда Ченслера с улицей Октябрьской и Приморским бульваром.

- Есть и экономические вопросы, решать которые будут перевозчики. Продление маршрутов №№ 10, 15 и 22 приведёт к дополнительным затратам на топливо и к необходимости ставить на маршруты дополнительные автобусы, чтобы сохранить существующие интервалы движения, - пояснил Игорь Медведев.

Он уточнил, что на маршрутах №№ 10 и 22 понадобятся ещё один - два автобуса и дополнительно три водителя и три кондуктора, а «пятнашку» придётся усилить как минимум двумя - четырьмя автобусами и взять на работу ещё шестерых водителей и шестерых кондукторов.

- Мы предлагаем продлить один из ягринских маршрутов по улице Октябрьской до улицы Ричарда Ченслера после соединения улицы Ричарда Ченслера с улицей Октябрьской и Приморским бульваром или строительства на перекрёстке оборудованной разворотной площадки, ведь в парке у перевозчиков есть большие автобусы с радиусом разворота не менее 11 метров. При подготовке следующего конкурса для перевозчиков мы учтём эту перспективу, - резюмировал Игорь Медведев.