Это сезонные работы, которые необходимо выполнить до морозов. На обоих объектах заняты две бригады по шесть человек каждая. Людям помогают специализированные агрегаты: железнодорожный кран и путевая ремонтная машина МСШУ-3, используемая для подъёма и рихтовки пути и смены шпал.

На путях ТЭЦ-1 протяжённостью около 4 километров происходит замена трёх стрелочных переводов, каждый длиной по 32 метра. Работы планируют завершить к концу следующей недели.

На ТЭЦ-2 идёт более масштабный ремонт. Замене подлежат 715 шпал и восемь рельсов по 25 метров каждый. Сдать объект нужно до конца октября. Протяжённость путей составляет более 7 километров. По ним на станцию поступает мазут. Хотя ТЭЦ-2 работает на природном газе, мазут используется в качестве резервного вида топлива, а также развозится по котельным региона.

Начальник участка эксплуатации СМУП «Локомотив» Сергей Евсеев пояснил, что сотрудники предприятия выполняют не сплошную, а единичную замену шпал.

- В зависимости от качества древесины, обработки и пропитки шпала служит от 5 до 15 лет. Наши специалисты осматривают пути раз в два месяца и выявляют негодные к дальнейшей эксплуатации, - пояснил он.

Добавим, что «Локомотив» ремонтирует и занимается содержанием в рамках заключённых контрактов и договоров железнодорожные пути, принадлежащие различным предприятиям. Это АО «ПО «Севмаш», АО «ЦС «Звёздочка», ЗАО «Троица», а также ПКБ, Роснефть и другие. В ведении предприятия находятся также и муниципальные пути протяжённостью 6,8 километра.